Vous allez découvrir dans cet article une cellule Globe Camper sur un Mercedes Sprinter. Ce fabriquant français situé à Montredon-des-Corbières dans l’Aude, est plutôt orienté sur des cellules tout terrain haut de gammes. Mais ne vous y trompez pas ses produits ne sont pas des camping-cars destinés à rester sur route. Ici on parle bien de véhicules off road même si la cellule est installée sur un van, ici en version châssis cabine.
Van 4×4 Sprinter + cellule Globe Camper
Le projet était de livrer une solution complète : van 4×4 aménagé avec sa cellule CLEFS EN MAIN David de Globe Camper a un partenariat avec Mercedes, ce qui lui permet d’offrir à ses clients à la fois la vente du véhicule, celle de la fabrication de la cellule, et son aménagement sur mesure pour, au final, avoir un Van 4×4 homologué VASP avec aussi toutes les homologations constructeur. C’est un gage de sécurité.
Note : sachez que le partenariat n’est pas limité au Sprinter, vous pouvez avoir la même prestation globale sur Unimog, Fuso, Atego.
Van Sprinter 4×4 319
C’est un modèle équipé du V6 de 190 ch qui est couplé à une boîte automatique 9GTronic. Question capacité 4×4, sachez que le Sprinter a une gamme de vitesse courte ce qui va lui donner une redoutable motricité sur les pistes ou les terrains difficiles (sable, neige, boue, etc). La garde au sol de l’ordre de 20 cm permet aussi au Sprinter de se jouer des ornières et des obstacles, si tant est que vous ne souhaitez pas faire du trial avec. Le Sprinter est muni ici d’un snorkel avec un préfiltre cyclonique. Pour protéger le dessous, un ski dN4 a été installé devant. Le porteur est en version châssis cabine. Il faut compter (à la date de la réalisation de ces travaux) entre 65 000 € et 75 000 € suivant les options pour le porteur et au global environ 167 000 € (tarif indicatif pour ce modèle sur mesure). La suspension a été confiée à Maurice Defaut de P2S.
Globe 360 Sprinter
La cellule Globe 360 est une de celles qui connaissent le plus de succès sur les petits camions ou les Vans. Sa structure est faite avec des panneaux renforcés par une armature aluminium. Comme toutes les cellules Globe, cela lui apporte une solidité à presque toutes épreuves et en fait une vraie cellule off road. Elle dispose d’une grande habitabilité puisqu’elle mesure ici : 3700 x 2070 x 1510 mm. Son toit relevable lui permet d’avoir une hauteur contenue, le Sprinter rentre ainsi dans un container maritime de 40″. Ici nous sommes dans le cadre d’une cellule fixe.
Le Globe 360 Sprinter pèse 3t240 en VASP (attention : ceci comprend les passagers, tous les pleins faits, les roues de secours, etc) avec comme équipements rajoutés depuis cet article : réservoir 160 l + galerie + 2 ème roue de secours. Elle a un galbe qui respecte celle du véhicule ce qui lui apporte un profilage aérodynamique.
Il y a un passage direct entre la cabine du Sprinter et la cellule. C’est à la fois pratique et très sécurisant. Il ne faut que quelques instants pour passer au siège conducteur et pouvoir démarrer. L’étanchéité entre les deux est faite grâce à un système de soufflet.
Le toit se relève de 670 mm. L’ouverture est mécatronique à l’aide de vérins. Appuyez sur un bouton et hop c’est magique, le toit se déploie. Sa conception permet d’avoir une visibilité panoramique avec des fenêtres sur 360° en plus des fenêtres déjà présentes dans la cellule.
L’entrée se fait par le côté, ce choix permet d’éviter toue la poussière générée par les turbulences en roulant en arrière du véhicule et permet un aménagement plus spacieux. Cette porte a une aération basse intégrée (obligatoire en VASP).
Les flancs laissent accès à un vaste coffre de chaque côté. Les soutes font chacune 290l. Ici, un accès a été aménagé sous les banquettes. Selon les souhaits du client on peut aussi avoir une seule grande soute traversante.
Une petite échelle permet l’accès à la cellule. Elle se range simplement sur la partie intérieure de la porte. On peut aussi, suivant option, avoir un marchepied manuel ou électrique. Pour la sécurité, la fermeture se fait avec une serrure trois points.
Zone repas et couchage de la cellule aménagée
On dispose à l’intérieur de deux banquettes et d’une table. Le tout se transforme rapidement en un grand lit de 140 x 200. Ici c’est le client qui a choisi cet aménagement mais on peut tout à fait avoir une zone repas et un lit en fixe (voir ici : Globe 360 Iveco Daily). Comme je vous le disais précédemment, nous avons ici affaire à un aménagement de cellule sur mesure.
Ici c’est l’espace disponible qui a été privilégié. Les propriétaires connaissent bien les problématiques mais aussi les joies du voyage. Ils désiraient une grande cuisine, et des rangements dans le fond. Auparavant, ils possédaient un pick-up avec une cellule Globe. Ils partent en moyenne une dizaine de mois dans l’année. Majoritairement en Europe à cause de la période de Covid mais leur prochain objectif est de descendre au Sénégal. On peut ainsi dîner à 4 autour de la table. Le pied de la table, pivote, monte / descend et coulisse sur la largeur, c’est très pratique, on peut la positionner comme on en a besoin.
Au fond derrière la partie cuisine, vous avez tout un pan qui va servir pour le rangement. On y trouve de nombreux placards de deux tailles différentes ainsi que des prises 12 V et USB plus des prises 220 V sur le côté pour par exemple travailler avec votre ordinateur portable sur la table de la cuisine. A côté, se trouve le panneau de réglage du chauffage.
Cuisiner dans la cellule 4×4
Ici pas de soucis pour se faire de bons petits plats. Même si, souvent lorsque l’on voyage dans une cellule, on mange et on cuisine dehors, il est agréable de pouvoir compter sur une cuisine intérieure. Quand il y a du vent, qu’il fait froid ou que les conditions météos ne sont pas au top, vous pourrez vous réfugier à l’intérieur et mitonner vos spécialités.
Il y a un plan de travail entre l’évier inox et la plaque de cuisson. Grand luxe, la cuisinière comprend deux feux à gaz et une plaque à induction.
Pour conserver vos denrées et avoir des boissons fraiches, vous avez à disposition un réfrigérateur à tiroir de 85 l Indel Drawer. Et bien sûr des placards et des rangements sont à disposition pour les casseroles, la nourriture, etc.
Coin salle de bain
La cellule Globe 360 a un cabinet de toilette / salle de bain intégré. On accède à cet espace semi clos en ouvrant une petite porte. Il y a un receveur de douche au sol. On peut évidemment mettre un rideau de douche pour son intimité et éviter les projections dans la cellule. On branche la douchette sur sa prise . Avec le mitigeur, on bénéficie de l’eau chaude fournie instantanément par la thermobox Webasto.
Il y a différents rangements disponibles pour le nécessaire de toilette, etc.
Chauffage et eau chaude : les deux sont fournis grâce au Thermobox Webasto alimenté au gazole. Ce système est très rapide et fonctionne avec des échangeurs à plaque pour l’eau chaude. La température de l’eau est réglable entre 40° et 60 °. Pour le chauffage, l’air chauffé est pulsé par un aérotherme (puissance 2.5 kW).
Electricité et panneaux solaires
Tout le matériel électrique est haut de gamme avec la marque Victron. On a pour alimenter les batteries, quand le Sprinter ne roule pas, deux panneaux solaires de 165 W chacun. On a dans la cellule deux batteries au lithium d’une capacité de 100 A chaque. L’intérêt des batteries lithium c’est de pouvoir se décharger profondément sans pour autant nuire à leur capacité ou à leur durée de vie. Elles sont aussi moins sensibles aux variations de température. La recharge est pilotée par un MPPT Victron. Pour alimenter les prises 220 V à l’intérieur de la cabine, un convertisseur 2000 VA pur sinus a été mis en place. Un modèle pur sinus permet d’alimenter des accessoires électriques sensibles (matériel informatique, audiovisuel etc.).
Extérieur
On trouve des coffres dans la cellule accessibles depuis l’extérieur ainsi que des coffres sous le châssis. Sur la face arrière qui est biseautée pour favoriser les franchissements, on a des plaques de désensablement et au dessus un support de roue de secours ainsi que des jerrycans de carburant.
