HDJ 100 préparé pour la balade

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préparation HDJ 100 bivouac
préparation HDJ 100 bivouac
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Dans la gamme des 4×4 Toyota il y a l’embarras du choix pour se faire une préparation 4×4 aux petits oignons pour la balade et le bivouac. Entre les Toyota Série 7, le HDJ 80 et le gros VDJ 200 on va trouver un intermédiaire. Certes il est de taille mais offre un volume intéressant grâce à un gabarit massif, il s’agit du Toyota HDJ 100. Celui ci a été aménagé chez Dream Team Car, un garage spécialisé dans la préparation 4×4 situé à Martigues où travaille son heureux propriétaire.

Land Cruiser série 100
Land Cruiser série 100

Préparation HDJ 100

Ici nous ne sommes pas dans la démesure, mais nous avons face à nous un 4×4 qui va aussi bien pouvoir servir au jour le jour que pour des balades le week end ou de plusieurs jours à deux, en Lozère, dans les Alpes, etc.

Olivier et sa femme profitent jusqu’à maintenant de ce HDJ 100 en France mais ont comme projet d’aller explorer l’Islande et ses magnifiques paysages

Faisons un petit rappel sur le HDJ 100. L’histoire des Land Cruiser a commencé au début des année 50 avec les BJ et FJ. Pour notre engin il faudra attendre 1998 pour les premiers exemplaires du HDJ 100. Il se positionne comme e digne héritier du HDj 80 mais en ayant des capacités routières accrues et un confort moderne. Côté motorisation on reste sur un 6 cylindre en ligne de 4.2 l 1HD-FTE, mais ici il est géré électroniquement et développe 204 ch contre 170 sur le HDJ 80 avec son 1HD-FT. Le couple de tracteur (37 puis 43 mkg) est déjà là aux environs de 1500 trs/min voir même plus bas sur les dernières versions … Côté boîte on a une boîte de vitesse mécanique à 5 rapports ou une boîte auto d’abord à 4 rapports puis 5 rapports, notons qu’elle est quand même légèrement poussive par rapport à ce que l’on trouve à l’heure actuelle mais remettons nous dans le contexte des années 2000. Et évidemment côté transmission, nous sommes sur un 4×4 permanent ! Son principal défaut à mes yeux c’est son poids entre 2300 kg et 2600 kg en boîte auto.

Préparation HDJ 100 balade bivouac

Comme je vous l’ai dit, ici c’est une prépa pour à la fois une utilisation au quotidien mais aussi pour des balades de quelques jours. C’est ce côté pratique et versatile qu’Olivier apprécie.

J’aime la polyvalence, le fait qu’on peut faire ce qu’on veut le week end sur les chemins et en hors route et qu’après on peut reprendre l’autoroute sans soucis. Ca roule bien, à la fois sur un usage quotidien ou loisir.

Olivier
préparation HDJ 100 Land Cruiser
préparation HDJ 100 Land Cruiser avec sa tente James Baroud + auvent

Aménagement bivouac HDJ 100

Rien de fou à ce niveau, juste ce qui est nécessaire pour des grands week end. Pour le couchage au bivouac, Olivier a choisi une tente de toit James Baroud Grand Raid XXL et un auvent 240 de la même marque.

le HDJ 100 au bivouac
le HDJ 100 au bivouac

Le coffre va servir évidemment à ranger tout le nécessaire de camping. Des tiroirs ARB ont été installés, ils sont chacun doté d’un plateau coulissant qui va permettre d’accéder facilement à ce qui va être stocké dessus par exemple les sacs avec les vêtements et aussi au frigo sur la partie gauche. Les tiroirs ont ceci de pratique qu’ils permettent de ranger pas mal de choses, d’avoir un volume intéressant et en plus avec leur plateau coulissant on accède à tout ce que l’on veut. Le tarif est forcément plus cher que de faire son propre aménagement de coffre 4×4 mais pour ceux qui n’ont ni le savoir faire ni le temps, l’alternative est intéressante.

Olivier a un frigo 4×4 de marque Engel, c’est un MT45.

pour l’autonomie électrique Olivier a choisi un pack batterie accessoire portatif ARKPAK équipé d’une batterie MasterVolt.

Tente de toit HDJ 100

Pour choisir sa tente de toit, Olivier a fait confiance à une des marques les plus connues : James Baroud. Il a choisi le modèle Grand Raid XL qui offre un confort et un couchage très grand 160 cm x 220 cm, il faut dire que Olivier a un beau gabarit de rugbyman. La Grand Raid est une tente à coque et s’ouvre facilement avec ses vérins. Elle offre une hauteur intérieur de 1 m et a des ouvertures de tous les côtés pour offrir une vue panoramique. Elle a une ventilation VMC solaire avec une batterie qui offre environ 24 heure d’autonomie. Cela va permettre de ventiler la tente, d’éviter l’humidité et la condensation. Mais en plus vous pouvez laisser entrouvert une fenêtre.

Préparation moteur pour HDJ 100

Ce qui est bien avec le moteur du HDJ 100, c’est que l’on peut lui apporter quelques modifications pour l’optimiser, avoir plus de couple et plus de puissance. La gestion de l’injection est électronique donc on a pu monter un boitier de puissance de marque Adonis Technology modèle RAID. On a aussi rajouté un intercooler N4 gros volume air/air en frontal devant le radiateur avec tubulure Tecinox. L’échappement provient aussi de Tecinox, avec une belle ligne en inox, ici à sortie arrière.

La vanne EGR a été supprimée avec un kit N4 spécifiquement adapté au HDJ 100.

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Avec le boîtier on peut gagner une centaine de chevaux et près de 25 mkg ! Autant dire que l’on est confort pour rouler sur les pistes.

Le tout est complété par un préfiltre gasoil et un snorkel.

Quand on accélère il faut aussi savoir freiner, c’est pourquoi des disques DBA rainurés percés ont été montés à la place des freins à disque d’origine.

Suspension & amortisseur HDJ 100

Vu le poids du bébé avec ses accessoires, il peut être plus que judicieux d’apporter quelques modifications. Ici on va changer les amortisseurs d’origines par des Koni Heavy Track Raid. Les ressorts à l’arrière sont changés pour des King Spring renforcés HHD et pour l’avant ce sont les barres de torsions qui ont été changées pour des modèles à plus forte charge.

la pose d'amortisseurs Koni améliore la dynamique du véhicule
la pose d’amortisseurs Koni améliore la dynamique du véhicule

Sachez que des sangles de limitation de débattement fixes sont posées à l’avant et des réglables à l’arrière.

Tant que l’on est proche des ponts, Olivier a mis un blocage de différentiel ARB à l’avant et à l’arrière ! Ces blocages pneumatiques ont aussi demandé la pose d’un petit compresseur pour les actionner.

Protéger son 4×4 HDJ 100

Que ce soit pour un Land Cruiser HDJ 100 ou tout autre 4×4, il n’est pas inutile de le protéger. Suivant les parcours que vous allez faire, vous avez à votre disposition toute une gamme de protection 4×4 : ski avant, protection du dessous et blindages, protection des ponts. protections latérales, pare-chocs renforcés, etc.

Dans le cas qui nous occupe, il a été installé une ligne complète de blindages N4 OffRoad sous le HDJ. Ce qui est un peu normal vu que Olivier travaille là bas. Ski avant, protection de moteur, boîte, tout y est. Pour le dessous on est bon. pour les côtés, des protection tubulaires N4 ont aussi été rajoutées, ces rock sliders servent aussi de marche pied.

protections latérales
protections latérales

Il a gardé le parce-chocs avant d’origine mais l’arrière est remplacé par un modèle en acier de chez Kaymar avec double porte roue de secours. Les pare-chocs Kaymar permettent d’avoir au choix des portes roues de secours ou des portes jerrycans et peuvent être doté d’accessoires tels que des feux sur un support télescopique, un attelage amovible monté sur un carré ou encore un support de cric. Ces produits australiens ont fait leurs preuves depuis des années sur tous les continents, et leur robustesse est souvent citée en exemple. Bref du bon, du beau du costaud.

pare chocs Kaymar HDJ
pare chocs Kaymar HDJ
porte roue de secours et phare télescopique Kaymar
porte roue de secours et phare télescopique Kaymar
les supports des roues de secours sur le pare chocs Kaymar ont des vérins pour les maintenir ouverts, le système de fermeture est quand à lui très costaud, ça ne risque pas de bouger
les supports des roues de secours sur le pare chocs Kaymar ont des vérins pour les maintenir ouverts, le système de fermeture est quand à lui très costaud, ça ne risque pas de bouger
on peut poser une attache ou un ancrage de remorquage sur le carré
on peut poser une attache ou un ancrage de remorquage sur le carré

Pour revenir sur le pare-chocs avant, il est équipé d’un treuil bien intégré monté sur une platine N4. C’est un treuil Warn 9.5 XPS. Notez qu’il reçoit aussi deux feux à LED Vision X Adv Light 8.7″.

le pare chocs avant cache un treuil WARN et est doté de deux puissants feux à LED Vision X
le pare chocs avant cache un treuil WARN et est doté de deux puissants feux à LED Vision X

Pneus pour HDJ 100

Du classique avec ds pneus mixtes BFGoodrich TA KO2 en 285/75/16 sur de belles jantes Braid.

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